2021年12月19日（周日）上午9：00，中国技术经济学会第二十八届学术年会（2021）之平行论坛二由中国技术经济学会运输技术经济分会主办，北京交通发展基地协办，采用腾讯在线会议形式，就不同交通方式碳排放测算方法及模型、影响因素以及碳排放研究动态问题等进行深入讨论交流。本次会议特邀北京交通大学经济管理学院赵晓军副教授为点评专家，由北京交通大学经济管理学院师生围绕主题为“碳中和背景下交通运输减排影响和路径”进行汇报。此外，同济大学潘海啸教授、北京交通大学王雅璨教授、北京交通大学陈娟副教授、山东财经大学王琦珀老师以及来自相关高校的师生参与了本次会议，共计吸引了50余人线上参会。

会议由北京交通大学经济管理学院陈佩虹副教授主持，陈老师首先就碳减排重要性进行系统介绍。之后，各位汇报人就研究进行依次汇报，赵晓军副教授分别就以上汇报进行详细点评。 

北京交通大学经济管理学院陈佩虹副教授

李红昌教授团队就“铁路碳排放及其对民航碳排放的影响研究”进行汇报，就铁路运营碳排放影响因素研究、高铁对民航的需求与碳排放的影响进行介绍。该研究发现了铁路的技术进步以及高铁的大规模建设降低了能源消耗量，运输车辆结构的改善和开通高铁有利于降低碳排放；高铁碳排放明显小于民航碳排放，因此通过增加高铁频率、提升运营速度、向民航征收碳税等方式，将民航乘客转向高铁等轨道交通，可实现交通碳减排。赵老师指出在国家“十四五”规划中，提出了加快大宗货物和中长途的货物运输方式，如公转铁、公转水等，从报告中也看到民航转铁的可能性。

陈佩虹副教授就“评价高铁项目的二氧化碳排放效果——以京沪通道为例”进行汇报，该研究采用成本效益分析法，对京沪高铁进行了有无项目的二氧化碳（CO2）排放效果事后评价。研究发现，由于转移了大量公路和航空运输量，京沪高铁使得运营阶段的项目净CO2排放量变为负值，可以抵消项目基础设施建设和车辆制造产生的正排放量。赵老师指出陈老师以微观的视角，即京沪高铁为例，进行了比较系统的碳排放分析，从项目全生命周期的角度，即建设、制造到运营进行全过程的碳排放分析，并从全口径的角度进行碳排放的测算，相关研究可拓展到其他线路开展对比性研究。

焦敬娟副教授就“交通碳排放研究进展”进行汇报，该研究利用文献计量和文本分析的方法，对国内外关于交通碳排放的相关研究进行分析，发现现有研究对于交通碳排放精确测算、时空特征分析、影响因素解析和碳减排实施效果评价等方面仍需要存在不足，需要深入挖掘。赵老师认为对该研究交通碳排放量仍是一项艰巨的任务，对交通碳排放研究进展进行了多角度系统地分析，为后续研究提供了支撑。 

杨旭涛博士就“高铁负担能力的国际比较”进行汇报，从消费者角度出发，研究了消费者对高铁运价的反应评价以及负担能力的分析，发现尽管中国高铁运价水平的绝对值较低，但从国民负担能力的角度看，其在世界已建设高铁国家中总体上处于中等乃至偏低的水平；中国不同收入群体与行业对高铁负担能力的分布并不平衡，因此，应科学地实行以“收益管理”为特征的差异化定价策略。赵老师认为关于高铁运价和负担能力应一分为二地看，既有客运消费者的视角，还有客运提供者的视角。作为提供者既要考虑成本也要考虑公益性的原则。对于消费者和生产者二者面临的博弈，从顶层设计的角度，合理的定价策略可能是从全社会剩余价值达到最大的均衡。

张梦诗研究生就“中国城市群碳排放空间演化及影响因素”进行汇报，以长三角城市群为例，围绕其碳排放空间演化及影响因素进行汇报分享，研究发现长三角城市群2013~2017较2012年有所降低并到达平台期，空间上存在较明显的沿江和沿海梯级联系以及空间集聚特征，人口、经济和技术水平是影响长三角碳排放的关键因素。赵老师提出在国家城市群都市圈发展战略的背景下，张同学的介绍回答了城市群碳排放是什么和为什么的问题，为交通碳排放研究提供了一些借鉴，尤其在最后总结与展望部分，提出了通过研究碳排放的分布地图到位移地图，把问题从静态延伸到动态是研究的画龙点睛之笔。

在会议的闭幕环节，陈佩虹教授感谢各位中国技术经济学会会员的积极参与，并进行了总结。本次分论坛聚焦的话题正当其时，立足中国交通运输发展，从不同角度，积极探索碳中和背景下交通运输减排影响和路径。感谢论坛中的精彩讲述，中国技术经济学会输技术经济分会举办的平行论坛圆满结束。 

中国技术经济学会
2021年12月27日